舟山中远海运重工与达飞轮船修理改装合作累计完成第200艘次

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近日，“CMA CGM LYRA”轮在舟山中远海运重工圆满完成全部修理改装工程，缓缓驶离码头，开启全新航程。这标志着舟山中远海运重工与达飞轮船修理改装合作累计完成第200艘次，成为双方十五年来互信协作协同发展的又一重要里程碑。



• 从“首艘”到“两百艘”：携手同行的坚实足迹



时间回溯至2011年，舟山中远海运重工首次承接达飞轮船集装箱船修理工程。项目团队秉持“修好每一艘船”的初心，高标准统筹组织施工，最终按期高质量交付，为双方后续深化合作奠定了坚实基础。



2020年4月，双方合作的第100艘次项目顺利交付；在随后的六年时间里，合作步伐愈发稳健。随着“CMA CGM LYRA”轮的成功交付，双方正式达成第200艘次合作节点。



十五年来，双方的合作版图不断拓展，已从最初的常规修理，延伸至海损船抢修、球鼻艏换新、超大型集装箱船加高加长、脱硫装置改装、导风罩加装以及LNG双燃料动力船舶修理等多个高精尖领域，合作的广度与深度实现了持续跨越。

• 从“常规”到“绿色”：技术赋能的效能跃升

顺应全球航运业绿色低碳发展趋势，舟山中远海运重工与达飞轮船在绿色改装领域的合作日益紧密。



自2013年起，企业在球鼻艏改装领域打磨出成熟工艺，先后完成达飞旗下11000TEU、9400TEU等多个级别集装箱船的改装项目。通过持续优化线型设计、预制分段和合拢工艺，该项目的坞修周期已从早期的12至14天，大幅缩短至5至6天，效能提升显著。



2018年，企业承接达飞4艘13800TEU集装箱船加高加长项目，将单船运力成功提升至17300TEU。项目单船新增3500TEU货舱段，主尺度由369米增至399米，钢结构改装量达4000多吨，并涉及近千吨EH47止裂钢厚板的切割焊接。通过采用总段建造、漂移合拢等先进工艺方案，该系列项目改装周期由最初的154天压缩至98天；其中生活区300吨桥楼分段吊装复位仅用3天完成，充分展现了企业承接高难度船舶改装项目的硬核实力。



2019年，企业圆满完成达飞首例，也是当时国内乃至世界首例集船体加长、生活区加高、节能锅炉安装和混合式脱硫塔加装于一体的大型集装箱船改装工程。此后，企业又承接5艘17300TEU系列脱硫装置改装项目。其中，“CMA CGM RETROFITTED”轮混合式脱硫塔安装仅用时35天，两个脱硫塔分段吊装定位24小时完成，创下同型船改装新纪录。



在导风罩节能装置改装领域，企业同样表现亮眼。首例20954TEU“CMA CGM LOUIS BLERIOT”轮改装项目中，300吨导风罩结构仅用4小时完成定位、6天完成装焊；18000TEU“CMA CGM BOUGAINVILLE”轮更是同步完成了导风罩加装、碱液柜改装、岸电系统与变频驱动装置新增、96台马达保养及15000平方米船体外板满扒涂装，其中满扒除锈仅用30小时高效完工。

• 从“传统”到“新能源”：安全技术双维升级

在LNG双燃料动力船舶修理这一前沿领域，舟山中远海运重工结合船型特点，建立了完善的专项安全管理体系与施工工艺方案。



以“CMA CGM LOUVRE”轮带气修理项目为例，项目团队提前开展专项安全培训，科学配置气体检测、防静电、隔离监护等保障措施，与船方全程同步监测舱室及管路状态，有力保障了大型双燃料集装箱船修理项目的安全推进。在同系列其他船舶的惰化修理中，团队提前锁定确认气体状态，连续完成惰化处理及燃料系统相关换新作业，在既定工期内顺利达到动火条件并如期完工。



目前，相关LNG双燃料动力船舶修造技术已通过GTT、BVS、CCS等权威机构的评估审核，企业也同步积累了LPG等气体运输船修理的宝贵经验，为各类新能源船舶维保提供了坚实的技术支撑。

• 第200艘次如期交付：合作迈向新未来

此次交付的“CMA CGM LYRA”轮，修理期间正值厂区内在修达飞船舶数量多、交叉作业任务繁重之际。该轮修理内容涵盖电气系统改造、绑扎桥处理、钢结构修理、设备恢复等十余项。



项目团队统筹调配劳动力资源、细化管控关键节点，在开航前36小时成功完成绑扎桥电缆绝缘系统调试，克服了高温、台风等不利因素影响，最终按照合同节点安全交付。



达飞轮船对舟山中远海运重工的“精修快修”能力给予了充分认可。第200艘次项目的顺利交付，既是对舟山中远海运重工在安全、质量、进度管控方面综合专业能力的生动诠释，也印证了双方长期协作的稳定与高效。

来源：龙de船人
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