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由Aponte家族掌舵的全球最大船东地中海航运（MSC）再次将重大集装箱船新建项目放在中国船厂，据称已向中国民营造船巨头恒力重工下单至多20艘超大型双燃料集装箱船。 若该笔订单属实，将是地中海航运2026年敲定的最大笔大型集装箱船建造合同，同时也是该船东与恒力重工合作升级的标志性订单。 克拉克森数据显示，地中海航运与恒力重工自2024年开启合作之旅，双方已签订多艘21000TEU至24000TEU集装箱船建造合同，交船期定于2027年至2029年。加上最新传出的至多20艘新船，地中海航运已向恒力重工下单约50艘大型集装箱船。 除恒力重工的箱船大单，年初有消息称，地中海航运还向蓬莱京鲁船业追加订购8艘11500TEU LNG双燃料动力集装箱船，使其在该船厂的同型船订单数量增至16艘；向扬州国裕船舶下单4艘5000TEU集装箱船，是地中海航运自2023年以来首次订购中型集装箱船。 除集装箱船，地中海海运已通过持股韩国老牌船东长锦商船在超大型原油运输船（VLCC）市场激进扩张，并一举成为油轮细分市场的头部企业。 船厂方面，恒力重工今年在新造船市场的表现极其优异。截至6月中旬，恒力重工今年已承接约170艘新船，远超2025年全年115艘的订单记录；累计持有超330艘新船，交船期排至2030年。 根据船舶经纪Simpson Spence Young（SSY）的预测，恒力重工将在2026年下半年后迎来产能释放，预计2026年全年可交船80艘，2027年可交船120艘，2028年可交船160艘。
来源：龙de船人
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发表于 2026-6-30 20:44:50
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